W Urzędzie Marszałkowskim w Lublinie, zostały podpisane umowy na remont dróg wojewódzkich nr 815 oraz DW 843.
W podpisaniu umów wzięli udział:
Paweł Szumera- Dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie,
Andrzej Rząsowski- Prezes firmy „FEDRO”,
Janusz Sadlik- Prezes firmy „SADEX”.
Remont drogi wojewódzkiej Nr 
Wisznice – Parczew – Siemień – Lubartów, na odcinku Jabłoń – Las Smuga 
.
Wisznice – Parczew – Siemień – Lubartów, na odcinku Jabłoń – Las Smuga .Długość odcinka: 3,000 km.
Wartość robót: 1 873 663,24 zł brutto.
Wykonawca: FEDRO Spółka z o.o., z siedzibą w Osiecku.
Zakres robót obejmuje m.in.:
wykonanie robót pomiarowych przy liniowych robotach ziemnych ze sporządzeniem geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej,mechaniczne ścinanie poboczy,wykonanie frezowania korekcyjnego nawierzchni bitumicznej,wyrównanie istniejącej podbudowy mieszanką mineralno – asfaltową,wykonanie warstwy ścieralnej z mieszanek mineralno – bitumicznych grysowych,wykonanie umocnienia poboczy z kruszyw łamanych,wykonanie oznakowania poziomego.Remont drogi wojewódzkiej Nr 
Chełm – Kraśniczyn – Zamość
Chełm – Kraśniczyn – Zamośćna odcinku Wola Siennicka – Kraśniczyn.
.Długość odcinka – 3,200 km.
Kwota zadania: 2 900 000,00 zł brutto.
Wykonawca – Przedsiębiorstwo Wielobranżowe „SADEX” Janusz Sadlik.
Zakres robót obejmuje m.in.:
roboty pomiarowe, frezowanie korekcyjne nawierzchni bitumicznej, odtworzenie konstrukcji na istniejącej krawędzi jezdni:– warstwa mrozoochronnej,
– podbudowy zasadniczej,
oczyszczenie mechanicznie nawierzchni i skropienie międzywarstwowe emulsją asfaltową,wykonanie warstwy wyrównawczej,ułożenie siatki z włókien szklanych,wykonanie warstwy wiążącej z mieszanki mineralno – asfaltowej,wykonanie warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno asfaltowej,dostosowanie wysokościowe do nowej nawierzchni istniejących zjazdów o nawierzchni bitumicznej masą mineralno – asfaltową w granicach pasa drogowego,dostosowanie wysokościowe do nowej nawierzchni istniejących zjazdów o nawierzchni gruntowej kruszywem lub destruktem bitumicznym w granicach pasa drogowego, dostosowanie wysokościowe do nowej nawierzchni istniejących zjazdów o nawierzchni z kostki brukowej w granicach pasa drogowego. pobocza z destruktu asfaltowego/kruszywa,odtworzenie oznakowania poziomego i pionowego oraz urządzeń BRD.
